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July 24 麦兜:他不是低能,他只是善良麦兜:他不是低能,他只是善良(组图) 来源：南方周末 2009-07-23 16:53:20 作者：袁蕾
●小孩子一次一次被骗、被训练,结果就会成为大人,成为比较自私的人。善良其实是很困难的,需要很大的勇气或者运气,才可以成为一个善良的大人物 ——麦兜之父谢立文 极次要极次要的思想家和发明家 三峡囤积着大量的建筑者、搬迁者和文艺创作者。 2005年,李一凡和鄢雨拍摄的三峡库区一个村镇搬迁过程的纪录片《淹没》,在柏林电影节获得了青年论坛单元沃尔夫冈施道特电影奖；2006年刘小东的油画《三峡新移民》以2200万元价格创当时中国当代艺术拍卖最高纪录；贾樟柯跟拍刘小东绘画的经过,拍摄了纪录片《东》,同时还拍了一部《三峡好人》,得了威尼斯电影节金狮奖；2006年,纪录片导演冯艳还在继续跟拍“三峡移民钉子户”,那时她还不知道将会把跟拍12年的片子定名为《秉爱》…… 2006年,香港导演谢立文闲来无事,写了一个故事,也是关于三峡的。“这么大的地方,有这么多文物的地方,可以突然之间被水淹没,我觉得这是很特别的事。”吸引谢立文的是长江三峡大坝“那种历史感”,谢立文开始想象,如果考古学家能在这里把麦兜的祖先仲肥的发明挖出来,会是一件“很好玩的事情”。 谢立文是麦兜之父,他和麦家碧这对夫妻档年创造出来麦兜家族,被认为是香港精神的代表,在香港红了二十多年。 谢立文和麦家碧都不是爱出门的人,去香港的新界对他们来说都是长途跋涉,“一是懒,二是身体受不了”,所以两人决定,进一步加强在地图上对三峡的考察:“看了地图才知道,原来那里是湖北,跟着是上海。湖北那里有一个武当山,很好玩,就想让麦兜去武当学武。”谢立文和麦家碧看过一集《国家地理》,就是讲武当山练功的小朋友的。在那集里,小朋友练功的地方,墙壁上写着四个字:“道法自然”。“故事写到一半的时候,才知道自己想写什么。”那就是“道法自然”。 《麦兜响当当》是从麦兜的祖先麦子开始的。麦子,名兜,字仲肥———与孔子仲尼相对,是我国历史上一位“极次要极次要的思想家和发明家”,他曾经发明电饭煲,但忘了发明电；他发明了电话,却在电话机前空等很多年,因为那时苏格兰人贝尔还没有发明出另外一台电话,所以仲肥到死都没收到过电话。“这些都可以让中国人会心一笑。”谢立文发现中国人很喜欢强调东西是自己发明的,“人人见到个东西软软的,都会踢它一脚,但中国人喜欢记录下它,说:‘我昨天踢到了一个软软的东西。’后人看到了,就会考证说中国人发明了足球。但通常高兴完了,又会觉得很委屈:‘中国人发明了足球,但是为什么打世界杯都会输得那么惨!’”谢立文宅在家里,一直思考这个“怪圈”:中国人发明了烟花,因为“发明”这件事情成为“天下第一”,所以很开心；但别人拿了你天下第一的发明,反过来把你打得这么惨,你又觉得很失败。“那种爱恨交织的感情,就好像一个人把自己的女友介绍给自己的老友,结果女友跟老友相爱了。中国人一方面觉得自己好像什么都做错了,但同时又觉得自己是世界第一。自大、自卑同时存在。”这些“极不重要极不重要”的思考,谢立文在梁文道的《常识》里找到了共鸣:梁文道在书中讲到他的发现,国内任何一个城镇,无论大小,都有一个标语:“让××走向世界,让世界认识××”。好像那个可怜的“××”以前不存在似的。“为什么一定要去争什么联合国的非物质文化遗产证明,才会想到要去爱护这里?如果没争取到,是不是就要一脚踩扁它?这种情况发生在整个中国,就是一定要拿别人的标准来评判自己,被赞扬就飘飘然,被批评就又要打又要杀。我想,一个强壮的人或者一个温柔的人,都未必会这样。”谢立文说,所以麦兜从来都是成年人看的动画。 在影片里,麦子仲肥庞大丑陋废物发明在三峡出土后,一直没人知道怎么处置,就当仲肥的后人麦兜比武前,这个弃之可惜的废物发明突然当、当、当响了起来,原来这是一个一年等于一秒、3600年才报时一次的“千年钟”———这个大器晚成的发明最终体现了仲肥“吃饱了撑的”发明理念。 有点慢,有点蠢 “我和麦兜有点像,有点慢,有点蠢。”《麦兜响当当》的国语版配音演员邵夷贝悠悠地说。2002年《麦兜故事》出来的时候,邵夷贝刚上北大,从一个“优秀的人”,变成周围“满是优秀的人”,看到片子里麦太为了儿子而奋斗打拼的动画情节,邵夷贝忍不住哭了:“那是一种非常平淡的自信和自卑的纠结。麦兜是情感很浓的片子。不是一般动画片那么梦幻,而是有些残酷的。”麦兜渐渐成为文艺青年的精神榜样,大家都喜欢标榜自己“和麦兜有点像”,尽管这些人职业不同,性格和处事方式也不同。“我当初创作麦兜这个角色,就是因为香港什么都要求聪明、快、醒目。那么这个价值观是不是无懈可击呢?”谢立文说,其实快和慢不是最重要的,比如麦太就是一个很快的人,如果你是一个很快的人,你就很快；但如果你是一个很慢的人,你就很慢。 谢立文想讲的就是:人有很多种,价值也有很多种,不是个个都要发达的,不是个个都要终生学习的。 麦兜的成绩就不好———他宁愿考卷很脏,也不舍得把橡皮擦弄脏。麦太让学校给麦兜做了智商测试,校长测试完写了一句话:他不是低能,他只是善良。 这句话首先感动了麦家碧。影片上的这句话是她手写的,写完之后,她有些后悔,觉得字太软,“我想写得硬一点,就是表现得肯定一点。” “这句话不仅讲了麦兜,也讲了所有中国人。善良是中国人一个很强的特质。很多时候,因为善良,会做很多有点蠢的决定。比如,麦兜不想打扰别人唱歌,所以不够胆举手去厕所。你经常做这样的事,别人就不会觉得你善良,而只会觉得你低能。那么,你就开始很委屈,到底下次要不要这么蠢,要不要再被人骗,要不要每次都先想别人。”谢立文也经常被骗,比如别人向他借钱,说妈妈病了,他一定会相信。但其实那人的妈妈已经死了20年。 “‘单纯’已经不是一个美德了,你形容一个人很单纯,别人会说你是说我蠢还是不切实际?”小孩子一次一次被训练,就会成为大人,成为一个自私的人。“善良其实是很困难的,需要很大的勇气或者运气,才可以成为一个善良的大人物。”谢立文思考了很久,决定:如果借给别人钱,没得还,对自己来说是一个损害；但相比于自己就得开始不相信别人,这个损害更大。“麦兜暗示了一个可能性:你可以像麦兜这样生存,但又可以很成功。”谢立文说,麦兜就是一个关于“单纯”的故事。 《麦兜响当当》里,到处都是简单的人,甚至都没有与之对应的坏人。武当山上教武的道长本来也是一个很简单的人,他一直在山上,没见到过这个世界,自己练自己的功夫。突然间到深圳隔空和李小龙打了一架,“没有河隔着,我肯定输了”,道长从此开始潜心习武,用尽办法教麦兜这帮年轻人,光复武当。 多年之后的全国幼儿园比武大赛,道长偶遇李小龙弟子,得知李小龙也觉得“没有河隔着,我肯定输了”,道长突然释怀。“其实可以回到之前的主题。很多人见到别人之后,觉得别人好,觉得自己有问题,拿别人做标准。道长不会知道,原来李小龙也觉得对方的武功好。就像我们几十年来要赶美超英,突然发现,原来美国人也想学你。道长虽然浪费了很多光阴,但也未必是白费,因为他解开了心结。大家都不用那么害怕。”影片的高潮本来是比武,麦兜信心勃勃地站在比武台上,影片只用几个片段就解决了这场比武———麦兜当仁不让地输了。“你不会突然之间由一个不好打的人变成一个好打的人,麦兜也是这样,不会有奇迹,没可能6秒钟就可以从不会打的人,变成能打的人。”谢立文说。 January 03 没有一个冬天不可逾越一个有社会责任感，教人思考的媒体《南方周末》的新年贺词。--博主
当经济危机带来的一丝隐忧弥漫在心头，当寒风吹动落叶而雪的消息从北方传来，在这新年的第一天，请让我们倾听一个久远的声音。十年前的今天，本报发表了1999年新年献词《让无力者有力，让悲观者前行》。今天，当南方周末致力于新闻专业主义之路时，这句标题仍是我们精神的圭臬，我们勉力继承其志，并视之为伟大的传统。中国已经度过了激流般的十年，多少繁华事，已付笑谈中，可是这句箴言仍然在每一个新年来临之时嗡然回响。 因此，在今天，让我们在这最单纯和美好的精神传统中相逢，让我们在自己的内心中汲取力量，寻找最热诚的信念。让我们继续前行，因为这是我们的责任，因为我们是社会的中坚。 这就是为什么在汶川地震发生之时，无论我们身在现场，还是在千里之外，都曾感受到举国一致的悲伤；在北京奥运会举办之时，无论我们是中产阶层，还是贫寒之家，都曾体会过壮美场景带来的欣喜；在三聚氰胺奶粉事件发生之时，无论我们为人父母，还是尚无子嗣，都曾拍案而起，怒不可遏。这是因为中国是一个整体，我们休戚与共，须臾不曾分离。这是因为我们是社会的中坚，因为扪心自问之时，我们发现自己对人的爱无可置疑，对国家的爱无可置疑。 当我们扪心自问之时，我们心中对这个国家深挚的爱已经给了该如何行事的答案。 这就是为什么我们不只赞美国家的进步，也批评它的不尽完美；为什么像捧着烛火一样捧着“真相”，在群论汹汹之际也坚持独立的立场；为什么若我们只能发出荧荧之光，也有崇高之意。 这也就是为什么你会在今天买下这份报纸，而它没有提供可供获利的消息甚至也不提供什么消遣。 这是因为我们是理性的爱国者。经历了地震的悲痛，经历了奥运的盛况，经历了30年改革开放之后，我们已经成年。当我们在这新年的这份新闻纸上相逢，我们已是社会的中坚。 在这个时候，让我们回想，30年前，在改革开放之初的羊肠小道上，我们的父辈荜路蓝缕，何其艰辛。他们经历了多么复杂的年代，走过了多么长的路。今天，他们结束了对国家的使命，头发斑白，回想着自己与同辈如何开创了这个世界。我们的孩子生活在一个比过去更好的世界，我们可曾想过他们有权利生活在一个更好的世界？是否有一天当他们追问我们的故事，我们可以说，我们没有推卸责任，不负历史的托付？ 这就是为什么我们不能犬儒，不能抱怨“那是不可改变的”。这就是为什么我们要寻找最热诚的信念。这就是为什么我们望向历史深处，回忆这个国家在一百多年来的兜兜转转。因为我们是社会的中坚。 越是望向历史深处，我们就越是坚定。是的，我们要毫不游移地支持那些人类共同的价值。我们支持进步、民主、自由、人权，支持中国走向现代文明。我们可曾忆起，一百多年前，先贤们发现故步自封于本国文化已不足以救亡图存，因此埋藏了心中痛苦，远渡重洋，以寻求国家振兴之道？因此西风东渐，建兵工厂以御外侮，建学校以期未来，建报馆以开民智，因此德先生、赛先生给这个古老的国家带来了复兴之光。在这漫长历史的此端，我们可曾想过这个国家的希望从何而来？我们可曾想过，如何延续这希望，以不误国家和人民的前程？ 这就是为什么我们坚持让各种社会力量进行公正博弈。这就是为什么我们呼吁中国的改革开放之路超越集团利益。这就是为什么我们支持继续深化改革。这就是为什么公正、公平是我们必须达到的目标，无论发生什么；为什么国富民穷的趋势需要彻底扭转，无论要做多么繁复的工作。 一切都因为，历史的接力棒已经在我们手中。我们是社会的中坚，不是因为我们身在高位，不是因为我们资金丰足，不是因为我们聪明绝顶，不，我们甚至并不比任何一代中国人优秀，只是我们有此机会。我们有一个机会把中国变得更好，我们有一个责任把中国变得更好。我们不能彼此耳语，而要朗声合唱，这歌声要求着国家与人的共同幸福，从一百多年前而来，回荡今时今日。 这就是为什么我们要相信自己的使命，让无力者有力，让悲观者前行。这就是为什么我们必须了解真相，不能坠入一个失真的世界。这就是为什么当我们讲述自己对国家的爱时，可以平静、深邃和坚定。 这就是为什么我们既不随波逐流，也不凌空虚蹈；这就是为什么我们要做现实主义者，求应然之事。 因为在这个大陆上，太平洋以西，当新年的熹微曙光笼罩大地之时，我们要对这个国家负责。当我们看到它辽阔的天空，看到天空下一条条曾被地震折断的令人难以置信的巨大的山岭和阡陌纵横的土地，繁华都市和出产古老谷物的土地，以及在这个国家中来来往往的沉浸在梦幻中的人们；当我们的孩子将出生，在夜色中发出柔弱却嘹亮的哭泣声；我们会知道，没有任何东西比一个信念更为珍贵，也从没有任何一个时代有如此之多的困难，有如此之多的希望。 【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/22024 July 29 关于汉莎等航空公司的集体诉讼概述如果您曾于 2000 年 1 月 1 日 到 2006 年 9 月 11 日期间购买过美国或加拿大境内或发运地/目的地为美国或加拿大的航空货运服务，则您的权利可能会受到一项或多项集体诉讼和解方案的影响。如果您曾向任何航空货运公司购买过美国或加拿大境内或发运地/目的为美国或加拿大的航空货运服务，您即为集体诉讼成员之一。航空货运服务还包括通过货运代理商购买的服务。当事人分别在美国和加拿大进行和解。您可能同属于两个和解集体。 这些和解将解决一部分美国和加拿大的相关诉讼。在诉讼中，原告指控 Deutsche Lufthansa AG、Lufthansa Cargo AG 和 Swiss International Air Lines Ltd.（统称为“Lufthansa”）以及其他诸多航空货运公司合谋操纵航空货运服务价格，违反了美国反垄断法和加拿大竞争法。原告称，由于被告的上述行为，使原告与其他集体成员额外支出了航空货运服务费。若达成和解，Lufthansa 将不承认其参与了本次诉讼指控的非法行为；如果诉讼继续进行，Lufthansa 将对原告的索赔提出若干抗辩。但是，Lufthansa 已同意达成和解，以避免进一步诉讼产生的开支、负担和风险，并与其重要业务客户结束这一争议。 为解决向 Lufthansa 提出的美国境内或发运地/目的地为美国的航空货运服务索赔，Lufthansa 已同意为有效的集体成员索赔支付 8500 万美元，并同意协助原告向其他未参与美国和解的被告提起索赔诉讼。为解决向 Lufthansa 提出的加拿大境内或发运地/目的地为加拿大的航空货运服务索赔，Lufthansa 已同意支付 533.8 万美元的加拿大和解金，加拿大集体律师将要求以信托方式持有这项和解金，以维护加拿大集体的将来利益。 以上仅为概要信息。请查阅《通告》，详细了解有关集体成员的资格、和解金的分配、如何在美国和解中提出索赔、集体成员的选择权、采取措施的截止期限以及最终批准听证会的地点等其他重要信息。
If you purchased air cargo shipping services within, to or from either the United States or Canada from January 1, 2000 to September 11, 2006, your rights could be affected by one or more proposed class action settlements. You are a Class Member if you purchased air cargo shipping services, from ANY air cargo carrier, for shipments within, to, or from either the United States or Canada. This includes services purchased through freight forwarders. There are separate settlements in the United States and Canada. You may be a Class Member in both settlements.
The settlements would partially resolve lawsuits in the United States and Canada. In the lawsuits, Plaintiffs allege that Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG, and Swiss International Air Lines Ltd. ("Lufthansa"), along with numerous other air cargo carriers, conspired to fix the prices of airfreight cargo shipping services in violation of U.S. antitrust law and Canadian competition law. As a result of this alleged conduct, Plaintiffs allege that they and other members of the Class paid more for airfreight cargo shipping services than they would have paid in the absence of this alleged conduct. By entering into the settlements, Lufthansa does not admit that it engaged in the unlawful conduct alleged and would assert a number of defenses to the Plaintiffs' claims if the litigation were to proceed further. However, Lufthansa has agreed to enter into the settlements in order to avoid the expense, burdens, and risks of further litigation, and to put to rest this controversy with its valued business customers.
To resolve the claims against it concerning airfreight cargo shipping services within, to, or from the United States, Lufthansa has agreed to pay $85 million for valid Class Member claims and to cooperate in the prosecution of claims against the remaining Defendants who are not part of the U.S. settlement. To resolve the claims against Lufthansa concerning airfreight cargo shipping services within, to, or from Canada, Lufthansa has agreed to pay $5,338,000 USD into a Canadian Fund that Canadian Class Counsel will request to be held in trust for the future benefit of the Canadian Classes.
THIS INFORMATION IS ONLY A SUMMARY. For more details, including who is and is not a Class Member, the distribution of the Settlement Fund and how to file a claim in the U.S. Settlement, Class Member options and deadlines to act, the locations of Final Approval Hearings, and other important information, please review the Notice.
请勿联系法院July 27 最后一课美国卡内基—梅隆大学计算机科学教授兰迪·保施7月25日在家中去世，年仅47岁。保施于2007年8月被确诊患有胰腺癌，此后不久的2007年9月18日，他走上讲台，上了自己生命中的最后一堂课。演讲中，身患绝症的保施鼓励听众珍惜时间、追寻梦想。这一鼓舞人心的演讲让他成为《时代》杂志世界最有影响的100人之一。这是保施（右）在完成他的动人演讲“最后一课”后接受他以前在布朗大学的导师安迪的亲吻。 新华社/路透
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最后一课
July 21 学了个新词“打酱油” 广州电视台采访一位市民，问他对于很黄很暴力XX门的看法，这位市民说：关我鸟事，我出来买酱油的，这句话也因此流传开来 ，各种PS和改编风靡一时。由此“酱油男”一词在网路成为笑谈，甚至派生出了酱油族等网络用语。现在喻指网络上不谈政治，不谈敏感话题，就用此话回帖而已。
改编："打酱油"十国语言版 关我什么事， 我来打酱油 之十国语言版汉语：关我什么事， 我来打酱油。 英语：It's none of my business ， I come to buy some sauce。 德语：Ich bezogen， was ich kam zu einer Soja-Soße 法语：Je liés ce qui， j'en suis arrivé à une sauce de soja 荷兰语：Ik gerelateerd wat， kwam ik tot een sojasaus 俄语：Я， касающихся того， что я пришел к соевым соусом 西班牙语：Relacionados con lo que yo， me vino a un salsa de soja 意大利语：I relativi cosa， sono venuto a una salsa di soia 日语：私関连したどのような、私がして醤油 韩语：관련 무엇 나는, 여기에 간장을 希腊语：I σχετικές τι, ήρθα σε μια σάλτσα σόγιας July 11 Fortune 500 Companies in Year 2008 (1--250)
Fortune 500 Companies in Year 2008 (251-500)
July 10 Li Lei&Han Meimei集体大猜想★Poly
我现在工作的地方是外企，员工要起英文名字，有个女同事取名为Polly，我听了很晕。没办法，第一印象太深刻了，觉得叫Polly的就是鹦鹉。 ★And you？
“Fine,thank you.And you?” “I'm fine too.” 受这句毒害，以后每次有人问“How are you”的时候，全班甚至全校，不管是在什么场合，有多少人，总是会异口同声地说， fine thank you,and you? ★四角恋
Li Lei喜欢 Han Meimei，Jim也喜欢Han Meimei，但是Lucy喜欢Li Lei。 我的证据是有一课：“Can I borrow your ruler?” Han Meimei和Li Lei坐在第一排，Han Meimei问LiLei借尺子，Jim在后面看着他们，眼神十分诡异，夹杂着嫉妒、羡慕、阴险。他旁边坐着Lucy，低着头。我当时觉得是因为Lucy不愿意看到面前的这一幕，因为是女生，不可能像Jim这么感情外露的，所以委屈地低下头。 ★克隆体
Jim Green和Kate Green并不是兄妹，Jim和Kate是Green夫妇的克隆体。而Green夫妇的本名叫Rotman Golden和Ishy Loberty，是大不列颠秘密生命体克隆试验室(GBMLEL)的高级主管。Golden夫妇因为支持人类克隆的合法化而被世界上三十多个国家驱逐，然后又以 Mr.Green和Mrs.Green的身份潜入中国，寻求中国政府的支持。 ★后来
后来，HanMeimei当然没嫁给LiLei，她离了一次婚，成了一个文风忧郁的女作家，笔名寒寐，足不出户，却在网络上颇受欢迎。 后来，LiLei当然也没娶HanMeimei，成了李老师，他在中学教语文，不过他还是很开朗。 后来，Lucy回国了，现在也没有结婚，但还是善良而且喜欢音乐，她现在是幼儿园的园长，有时也给孩子们上音乐课。 后来，Jim还留在北京，成了道奇汽车公司的经理，他也真的追过HanMeimei，但没有成功，找了一个中国太太，婚后有了两个孩子，发胖了。 后来，Lily成了电台的编辑，也做业务策划，为保持身体，她不吃冰淇淋了。还有很多很多个男朋友。 后来，Kate去了上海，嫁了个在此工作的美国人，上个月的事。 后来，LinTao当了警察，是户籍警，翠微北里。 后来，UncleWang退休了，还是喜欢鼓捣那些稀奇古怪的东西，上过一次电视。 后 来 ，L.G.Alexander教授回英国了，已经从出版公司退休，还在写东西，他每年来两次中国。 现在，Polly还活着，毛掉了一些，每天最大 的 乐 趣 是 与Alexander教授说中文。 （所有文字均来源于网络 整理 莫希） 【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/14381 July 06 DSV buys ABX Logistics for $1.17bDanish transport group DSV has entered into an agreement to take over XB Luxembourg Holdings, the mother company of ABX Logistics Worldwide, for US$1.17 billion. The acquisition would strengthen the group's road activities, particularly in Italy, Germany, France and Spain. “The match between the two companies is nearly ideal, both geographically and in terms of the activities. ABX has in a number of years been on top of the list of potential merging partners,’’ said CEO of DSV, Kurt Larsen. The agreement had been entered into with 3i Group Plc and 3i Funds, the management of ABX Logistics and other shareholders. In 2007, DSV and ABX Logistics had a combined pro forma turnover of about $10.14 billion and some 25,000 employees. Their combined transport networks covered over 60 countries. The Danish group said it would buy XB Luxembourg Holdings on a debt-free basis, and finance the acquisition through a bridge loan facility. The acquisition is expected to go though in the third quarter of this year, and is dependent on acceptance from the relevant competition authorities. May 16 即使万科只捐200万 也值得尊重
May 10 （大气魄的文章也很搞笑）大中原——大风水大中原——大风水 撰文/单之蔷
（一） 我对着一张中国的地形图反复端详，越来越觉得中国的中原大地是一处绝妙的风水宝地。她在结构上、空间布局上和必备要素上与中国传统的风水宝地的格局极其相似。所不同的，是她的空间尺度巨大。 中原有广义和狭义之分，狭义的中原大致指的是现在河南省的范围，古时又称中州，有九州之中的意思；广义的中原指的是华北大平原，也就是由黄河、海河、淮河冲积形成的大平原，河南在这里也占据着极其重要的地位。 风水是中国独有的一种文化。在西方的所谓城市规划景观设计传入中国之前，几千年来中国人小到住宅，大到城市、国都的选址、设计、建造无一不是在风水理论的指导下进行的。 要掌握风水的精髓，“围合”和“盆地”是两个关键词。风水的理想模型就是一个由山和水围合起来有出口的地方，其实就是一个盆地。为什么中国人有这样的偏好呢？据北大的俞孔坚教授研究，中国的早期文明萌发和成熟于盆地之中，比如关中盆地；自给自足的农耕文明不喜交换和贸易，因此围合起来的盆地既有安全感又能满足人们的需要。这也能解释为何从中国人喜欢 “庭院深深深几许”的四合院，喜欢在城市四周修建城墙。这与欧洲濒海的海洋民族重视贸易与交换的文化不同。 好风水也有简洁模型，可概括为：左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武，这四种神话中的神物其实就是对山的指代。理想的风水宝地是这样的：背依绵延的群山，这山是靠山、主山、祖山、是龙脉，也就是所谓的“玄武”；面临开阔的平原，称“明堂”，明堂也不是一览无余，前面还有像屏风一样的山。叫“案山”、“朝山”，案山如在案前，朝山拱揖相迎，这就是风水中的“朱雀”；河水蜿蜒曲折在前面环绕流过，两侧有重重山脉遮掩拱卫，这两侧的山就是“青龙”、“白虎”。 风水宝地就是这样一幅意象：玄武垂头，朱雀翔舞，青龙蜿蜒，白虎驯俯。按照这种风水理论选址建造的村落、城市，背山面水，山环水抱；山顾盼有情，水曲折有致；这里面的对称构成均衡，开敞亦有遮蔽，直露和含蓄相得益彰。据说早期来中国的西方传教士虽将风水说视为巫术邪说，但看到中国村落、城市与自然之间的和谐美丽——他们不得不惊叹“中国人的内心一定充满了诗意。” （二） 中国的风水理论是中国人的城市规划学与景观设计学，理论基础是东方的关于“道”、“气”、“五行”的哲学。风水的前提和结论之间好像一个玄妙的“黑箱”，中间的过程难以清晰解释。风水理论使用的是一种诗化的语言，多用比喻和象征。西方使用的是一种科学的语言，由前提到结论，每一步都要清楚可见。这两种语言差异很大。但中国人依风水学的指导建造的城市丝毫不比西方的差，甚至更美。我现在尝试以中国的风水和西方的科学两种语言来说明中原为什么是中国最大的风水宝地。 风水语言：从地图上可以看出，中原大地山环水抱，符合“左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武”这样的模式，甚至可以找到“明堂”前面的“案山”和“朝山”。 中原在多重山脉的围护中。大致可分成三大系列。一列是主山，是中原大地背依的龙脉之山——天山－昆仑－秦岭山系。这样规模庞大、高峻绵长的山系全世界也没有第二例。这就是中原的玄武。 过去人们只见秦岭不见昆仑，称秦岭是中国的南北分界线，这种看法很不全面，地质学者已经考察证明了秦岭的地下岩石系统与昆仑是统一的，是同一山系。秦岭分南北，只分了中国中部一小段，只有把昆仑与秦岭联系起来看，包括东昆仑、中昆仑、西昆仑，喀喇昆仑和天山山脉，你才会看到一条气势磅礴的把中国一分为二的中央山脉，这是中国真正的龙脉。它从地球的最高处——帕米尔高原腾空而起，天山是高昂的龙首，巨龙回首，回顾中华，西昆仑、中昆仑、东昆仑、巴颜喀拉山、秦岭是辗转腾挪、跌宕起伏、蜿蜒飞舞的龙身，洛阳、郑州等城市依附的伏牛山已是龙尾，龙尾低垂处，正是中原大地的起始处，华北大平原这个扇形冲积平原的顶点就在郑州附近的桃花峪。 第二列山脉要从河北北部的燕山山脉算起，接下来是绵延千里的太行山、中条山；这一东北—西南走向的山脉按照风水理论的说法，应是“左青龙”系列；第二列山脉要从伏牛山算起，然后是桐柏山、大别山。这一西北—东南走向的山脉，则是中原的“右白虎”。 而“前朱雀”中的“案山”由泰山充当，“朝山”则正是朝鲜半岛。 风水宝地需依山面水。中原的水呢？那就是壮阔的黄河与长江。更宏观地来看，中原大地面对的更大的水是大海。但大海并不是赤裸裸地出现在中原面前，正如风水理论主张的“藏”，在中原前面的大海是内海，是海湾，山东和辽东半岛的构成第一层拱卫和围合，朝鲜半岛和舟山群岛则是第二层围合，而第三层围合圈则是更远的太平洋岛链。也就是日本列岛、台湾岛、印度尼西亚群岛。
科学语言：我在想，风水中为什么主张理想的城池应该依山而建呢？中国的大多数古城都坐落在山麓，沿着太行山脚下有一个城市带。北京、涿州、保定、石家庄、邯郸、安阳、鹤壁、焦作……,在黄河以南的崤山、伏牛山、大别山脚下，城市就更多了：洛阳、巩义、荥阳、郑州、登封、新密、禹州、汝州、平顶山、南阳、驻马店、信阳…… 依照经济的原则，城市分布的一般规律应该是交通距离大致相等，再按照面积比例均衡地分布，按此中原大地的平原地带应该拥有更多的城市，但现在看来，中原分布在山脚下的城市却明显比平原上的多。 这固然符合风水说，但是用科学的语言也可以解释。 城市依山而建，可以有如下的益处： 一是在热量缺乏的地区，在山脚下建城可得增温之利。从山上下来的风，是一个增温增压的下沉过程，这可以提高平均温度，据统计在太行山山麓地带有一个热量的高值区，石家庄等沿山麓城市比平原中部的城市冬季平均温度要高出1－2度。 二是山地有增加降水的功效。气流沿山地上升，会冷凝增加降水，因此建在山麓地带的城市可得降水之利。而且山麓也是地下水丰富，泉水上涌的地带。 三是建在山脚下的城市可以建在河流从山口流出形成的冲积扇的顶部，既可以得到水利，又可避免水害。 我们再用科学的语言来分析一下风水中的理想模型。 “左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武”的地理布局，实际上也是一个流域的环境和生态。风水说中把山比喻为龙，这意味着风水中的山不是独立的山峰而是蜿蜒起伏的山脉。风水宝地所背依的山脉在风水中最重要，被称为“龙脉”。按照风水学的说法，这条山脉越长风水越好。为什么？从科学的角度看，一条山脉实际上就是两个流域的分水岭，风水宝地背靠的山脉越漫长，越高大，越跌宕起伏，意味着这条大山两侧的两条大河的集水区越广阔，河流的流程越长，水量越大。风水宝地就处于这条大山低下来的余脉处，也是龙尾所在的地方。这里正是山两边的大河相汇形成的冲积平原处。山脉越长，越高，也就意味着这个冲积平原面积越大。中原大地背依中国的中央山脉——天山－昆仑—秦岭，是中国境内最大的山脉，也只有这条最长最雄伟的大山系才能造就中国最大的两条大河——黄河、长江。这两条大河在中原大地两边流淌，在中原大地前面的大海汇合。中原大地拥有如此磅礴的“山环水抱”。也因此可称为是是中国最大的风水宝地。 把天山、昆仑、秦岭看作是中原大地的龙脉，是可以用科学语言来解释的，因为这二者之间有着本质的关系。我们都说是黄河带来的泥沙造就了中原，试问：黄河的泥沙从何而来？答：来自黄土高原。黄土高原的黄土哪里来？答曰：是风从沙漠中吹来的。至此，问题很清楚了。风将西北荒漠中的黄土吹起来，堆积在黄土高原，然后溪水河流将黄土侵蚀剥离输送到黄河中，黄河再将黄土带到东部堆积成华北大平原。这个伟大过程的最终产品——中原大地，就这样在流水线的终端产生了。但这个流水线的起点却是昆仑山、天山、祁连山所环绕西北荒漠区，从这个意义讲，中原的龙脉祖山更应该从天山、昆仑算起了。 （三） 说中原大地是中国最大的风水宝地。这种观点立刻会遭到反驳。因为谁都知道，从历史上看，中原大地是中国战争最多、自然灾害最频繁的地方。从成语“逐鹿中原”、“问鼎中原”就可以看出，中原的另一个同义词就是战场。而“赤地千里”、“饿殍遍地”似乎说的也是中原的旱涝灾害。 这样的地方能说是风水宝地吗？这的确是个问题。 然而即使真的如此，我仍然认为中原是中国的风水宝地。虽然战争频仍，灾害不断，但是为什么中原的核心处河南历来都是中国人口最多的地方之一呢？ 要回答这样的问题，我想我们应该用到“周期性”这个概念。所谓“天下大势，分久必合，合久必分”，这可以说是战争周期性出现的规律；而研究洪水的学者则将其分为“5年一遇，10年一遇，50年一遇，100年一遇，500年一遇，1000年一遇”的灾害级别，可见洪水也是周期性出现的。中原大地碰到的最大的灾害是黄河的决堤泛滥，但这也是周期性出现的。有史以来，有记载的黄河大的改道有5次，小的决口和泛滥次数很多，但也是周期性的。 正是因为无论是战争还是天灾，都是周期性出现的，都有间隔，因此在不发生战争和灾害的年代里，中原就是最适合居住的地方。这里气候温暖，雨量适中，而由黄河泛滥造就的大平原，土地是富含有机物和矿物质的沃土。四面八方的人会向这里聚集，人口日益稠密。 当战争或灾害来临时，这个聚集的过程就暂时停止，人们开始逃离这个地方，从中原向四面八方流散。 仅仅从个人、家庭、家族、民族等角度看，或仅仅从较短的时间尺度看，战争带来了创伤，灾害毁灭了家园。从这样的角度和尺度看，中原就不是风水宝地。 但是当我们转换空间和时间的尺度，以文明为空间单位，以文明的发展史为时间的尺度看中原，我们就会看到每一次战争只不过是改朝换代，中华文明并没有湮灭。而每一次灾难，则把中原的人连同他们的文明推向四方。 在中原产生的中华文明为什么会传向四方？传播的动力又是什么？ 可以说逐鹿中原的战争，是中原文明传播的动力。和平时期中原文明传播的速度远远不如战争期间快。每一次北方少数民族的入侵，都像风箱的活塞一样被推下去了，像海绵一样被挤压了，这时中原的中华文明就会从风箱中，从海绵中涌出来，传向四周。 西晋被异族所灭，南北朝的对峙，还有北宋的灭亡，南宋偏安江南，这两次中原王朝毁灭的结果，都使中原文明大规模南下。 表面上看，战争的结果是野蛮的北方民族胜利了，皇城被攻破了，甚至皇帝都被掳走了。但是接下来发生的事情就很有意味了。入主中原的北方少数民族开始学起中原的文化来，他们的服装变了，他们的文字变了，他们语言也变了。他们越来越不是原来的他们，他们变成中原文明的一分子了。 为什么进入中原的少数民族都学习起被征服者的文化来，为什么他们都没有避免被同化的命运？这与中原的地理位置紧密相关。中原是一块农耕的沃土，而其北方则是草地或者寒冷的林地，中原的文明相对于北方草地上的民族，早已“抢先成熟了”，因此北方游牧半游牧生产方式的少数民族即使征服了中原，在文化上也无法取得优势，只有学习。 这就是中原大地的神奇之处。这块土地所诞生的文明与这块土地形成了一种神奇的关系，无论这块土地上的统治者怎样更换，但文明不灭，各种统治者、各式王朝都是工具，都是承载中华文明的工具。这真有些“汝曹身与名俱灭，不废江河万古流”的意思。 自然灾害也是中原文明传播的动力，每一次黄河的泛滥，都把中原的文明驱向四方。中国人的许多姓氏都能在河南——中原的核心地带找到起源，中国的许多移民的故乡都可以追溯到河南。 这就是中原的奇特之处。她土地膏腴，沃野千里；她温暖湿润，物产丰富；她南北兼具，东西并存；她文明渊薮，礼仪之邦；她是中心地，是文化魅力的圆心。一个很明显的例证是，古都都有一个向着中原大地聚集的过程，且不说汉民族历代王朝的首都有一个向着中原聚集的过程，比如咸阳—西安—洛阳—开封—北京，就是北方少数民族所建王朝，比如金、元、清等王朝的首都等也都有这个趋势，可见中原对周边的吸引力。 但是另一方面，中原又是刀光剑影的战场，是洪水滔天的灾区。 福地和战场轮转，沃土和灾区互换。吸引—分离,会集—迁徙，中原既是文明的摇篮，又是文明的播种机，中原的神奇之处，在于它不仅仅通过正常的途径传播文明，更通过周期性的战争和灾害作为动力机制，把中原地区的文明像波浪一样推送到远方。 中华文明为何能够延续几千年而绵绵不绝，一个很重要的原因是中原地区的周边不是大海，就是沙漠、草原，还有就是高寒的青藏高原，这就决定了在中原的周边很难诞生和成长起超越中原的文明来。中原文明抢先成熟了，而其他的文化和民族最经济最方便的选择就是学习中原的文明。 这就是中原大地对中华文明的意义。中原大地不仅诞生孕育了中华文明，而且还传播并卫护了中华文明的延续。它虽然不能阻止战争和灾害，但是它利用战争和灾害，传播了文明。对中华文明而言，还有比中原更好的风水宝地吗？ （四） 中原的神奇还如同传说中那块“息壤”，是一块神奇的不断增长的土地，甚至是世界上增长速度最快的一块土地。 中原的增长有赖于伟大的黄河。黄河是世界上泥沙含量最大的一条河，下游的泥沙含量可达50%左右，可以说是一半水，一半沙。有一年我在郑州，坐着水陆两用的气垫船来到了黄河中的一个沙洲上，掬起一捧黄河水，我看到河水是稠的，这哪里是河水，分明是泥浆呀。就是这满是泥浆的黄河在汇入大海时，把带来的泥沙沉降下来，填海造陆，华北平原因此得以不断地向大海伸展。 仅从1578到1855年277年间，黄河就新造土地5490平方公里，这接近于上海市的总面积。即使在今天，在黄河三角洲每年都有20多平方公里的土地生长出来。 说到这里，我又想到了我们的主题：中原是中国最大的风水宝地。其实至此已经十分清楚了，面对这样一块直到今天还在不断增长的土地，谁还会怀疑它不是中华民族最宝贵的风水宝地呢？ 文章引用自： 《中国国家地理》2008年第五期---河南专辑 April 20 (转）理性抵制：家乐福（中国）其实是中国的家乐福
April 18 我反对抵制家乐福每天受到许许多多的短信、邮件、MSN，宣传抵制家乐福。奥运火炬在巴黎传递的时候发生的事情让中国人很愤怒，我们要通过某些途径来表达我们的愤怒，让世人知道西藏的真实情况，中国的真是情况。抵制是达不到效果，这是一百年的才有效的手段，今天中国的经济已经融入了全球经济，你中有我我中有你。据说家乐福是合资企业，这点我没有考证，即使是法国独资企业又如何呐，每家店的员工到经理以及供应商几乎全是中国人，销售的商品几乎全是中国货，这样的抵制活动中法两国的利益到底谁的损失更大？我们抵制了家乐福，法国人会不会抵制Made In China？结果会不会双输呐？ 经济全球花的背景下如何界定一个企业的国籍，如何界定一种产品的国籍？人人都知道波音飞机的总部在没过西雅图，有几个人知道他的零件是全球三十多个国家两万多家公司生产的呢？长年累月的吆喝着抵制日本车，买中国品牌的车就是爱国了吗，多少中国品牌的车上奔腾着沈阳航天三菱的4G64，4G63，4G94…发动机。轮胎是横滨、普利斯通的，最次也是韩国的韩泰。还有变速箱火花塞这些东西又有多少是中国牌子的？话说回来，日本车上也少不了中国的万向节、沙发座椅、塑料套件……这笔帐该怎么算呢？ 理论的东西还是不说了，谁要想和我讨论最好先去看看《国际贸易理论》、《西方经济学》之类的书再来找我。 不说了，发现了一个比较冷静肯独立思考的叫令狐冲天的家伙，文章还有点意思，抄过来放在下面。 -------------------------------------- 某些家乐福抵制者不要太“法国政客”了 2008年04月18日14:07 来源： 荆楚网-楚天都市报
 作者：令狐冲天我这里的“某些抵制者”是指那些不理智的抵制发起者或者后来参与到鼓动行列的人。他们和“法国政客”扮演了同样不光彩的角色。因为他们太相像了。他们都是不根据事实做出判断的人，他们都是一样的对老百姓造成妨碍，他们都是一样的代表某种自私自利……。 网上说，家乐福的股东给藏独提供资金援助，但是这个说法根本没有确切的事实来源，全部都是网上传言。“国内外各大媒体，至今还没有任何关于LV公司曾资助达赖的考证报道，只是在报道抵制事件时引用网友说法。目前还不清楚这个传言从何而来。记者使用法文和英文的搜索引擎，尚未发现此前有任何关于LV与达赖有关的报道。”（《云南信息报》4月18日） 所以，这个真相是否属实还是问题，但是那些失去理智的鼓动者却不管这个了，不仅如此，他们更是变本加厉，比如下面的传言： “重大消息： 法国政府准备拿出二千万美金，家乐福自己再拿出五百万美金，用于五一降价促消，听说家乐福高层很狂妄，让中国人在五一降价中挤破家乐福，最好踩死几个人．法国电视台也在积极做准备，拍摄中国人到家乐福疯狂购物的镜像．让中国人自打自的嘴。”而且还鼓动道：“如你是爱国的中国人，把此信息传给你的亲戚朋友，不要到家乐福购物，不要为了丁点的小便宜，而丢了尊严，丢了民族志气，让外国人笑话．再不能让外国人把我们看作东亚病夫了。虽然我们的努力可能微不足道，但大家团结起来一定要让外国人看看我们的力量。” 当有人质疑说，重大消息是要有确切的来源的，要求提供事实来源，结果上面的鼓动者回答：“宁可信其有不可信其无！”这种完全没有根据的空穴来风，这与“莫须有”有何分别，难道也要去盲从吗？这种不尊重事实，以讹传讹的做法，并且由此上升到国家、民族主义的高度，这与那些无端诋毁中国的法国政客有什么区别？ 说他们对老百姓会造成伤害，他们一点也不觉得，但是这确确实实存在着。我们不说抵制家乐福会给中国人带来什么伤害，也不说那种像荆楚网友219.154.53.*叫嚣着要“把他的商场给炸了”的极端言论，实际上这样的言论网上不乏。我也不说像蓝宝石polo说的到家乐福去搞破坏会阻碍其他消费者购物。我们就说发生在云南昆明的那种对反对抵制者的暴力攻击（新华网4月18日），就已经把那些所谓主张“你有消费自由，我有抵制自由”的虚伪面具揭下来了。如果这些鼓动者，继续打着“中国人”（是不是中国人，爱不爱国，有法律断定）的旗号，给其他不同政见者扣上“卖国贼”、“汉奸”的帽子，实施暴力攻击，比如新华网报道的：一位在现场发表不同意见的市民，被斥“卖国贼”，遭众人推搡，甚至被扔瓶装矿泉水。（http：//news.xinhuanet.com/local/2008-04/18/content_7999424.htm）那么请问我们何时才有“免于恐惧的自由”？我们和谐社会的安定何在？这与那些法国政客故意挑起民众情绪，主张抵制中国商品有什么区别？ 无论是MSN、QQ、论坛上等等传播的鼓动“中国人”起来抵制的人，他们都是隐藏在后，仅仅因为所有的信息都没有可靠来源，我们就质疑他们的动机，而大多数的传播者估计也是被一种民族主义情绪激发，也没有保留一点质疑精神吧？信息来源是谁？他的目的是什么？事实证明，某些鼓动者已经开始采取恶搞的方式来挑起民众情绪了，比如武汉洪山广场家乐福“降半旗”事件，在没有到现场采访，没有得到当事人确切信息的情况下，就发布了那种极易引起网民误解的报道（汉网），结果也确实如此，对网民的愤怒情绪火上浇油，那上传照片的网友是何来头？那记者的报道为何被抵制者接受？这说明有些抵制者已经形成了先入为主的偏见，丧失了独立判断力，结果事实并非如他们所愿。（荆楚网对此事有报道）这种代表自己群体的偏见，与那种法国政客代表自己利益集团的偏见，难道不是自私自利的吗？“卖国贼！你说什么！”这些抵制者连对方说的什么都没清楚，就直呼其为“卖国贼！”失去理性之态跃然网上。 如果连事实真相都搞不清，对别人的抵制又怎么有力呢？如果一旦这些传言被事实证伪，那么世人看到的中国又将是什么样乌合之众呢？所以我在这里支持那种要商务部、外交部出来调查、协商、处理的观点。反击别人首先必须掌握事实，找准对象，找到合理的实现方式。如果什么是事实的话，目前我们可知的就是法国政客对中国奥运的抵制，那么我们是不是也应该通过反对法国政客的方式来表达我们的情绪？我支持那种通过合理合法的方式到法国领事馆哪怕是到大街、广场上的游行示威，因为我们有这个政治权利，也可以表达我们对法国政客的抗议，但是因为这样成功的先例比较少，在我国组织游行示威有着严格的法定要求，而到商家那里去抵抗甚至破坏似乎更容易实现些，毕竟披着爱国主义的“圣衣”，似乎也是合理的，这就未免有些阿Q，但是如果你像昆明事件那样到家乐福搞破坏，阻挠攻击其他人，也不一定不会吃官司。就像昆明抵制家乐福事件中，那位“宋先生”用五星红旗堵家乐福的大门一样，不仅干扰正常营业，而且也对国旗使用不当（爱国情操呢？）。这种因为政治情绪而对商业的干涉，不是市场经济社会应该所为。 最后，奉劝各位网友，千万不要盲目相信网上那种事实不清的传言，成了那些鼓吹者的工具。多些理智和独立的判断，无论去不去家乐福购物，都请遵从自己的意愿。 March 22 Rumours suggest ABX Logistics is up for sale [转贴]  ABX Logistics, the Belgian worldwide logistics service provider, is rumoured to be up for sale. The company is owned by British venture capital institution 3i, which bought the former Belgian Railways subsidiary in June 2006. Unconfirmed press reports are now asserting that 3i has entered negotiations with a number of logistics service providers for the sale of the company. The Bloomberg news service reported that 3i had appointed UBS as its advisory investment bank and was looking to sell ABX for €600m. If true, that would represent a huge premium on the price paid in 2006 which was believed to be €80m. Bloomberg also asserted that the parties 3i is discussing the sale with are publicly-quoted companies, although it did not state the source of that information. However, if that suggestion is accurate, one strong possible bidder for ABX could be Penske Logistics which has an alliance with ABX Logistics . Penske is known to have embarked on a strategy of expansion in Europe but has so far only achieved modest results. ABX and Penske concluded an alliance in 2007 which included a joint venture in Brasil. ABX also has a relationship with VANTEC World Transport Co Ltd in Japan . ABX Logistics is a former subsidiary of Belgian Railways, SNCB. The business had a troubled history prior to its sale to 3i, with the Belgian Government subsidising the company by over €100m. The company had grown by acquisition and consequently has a broad geographical market base including exposure to the Americas and Asia Pacific. February 16 家乡的圣人真的是黑老大吗？（转载）《怪物志》之墨子（2） 墨翟是谁？为什么是个大角色？ 据《史记》上说，他在宋国任过大夫，籍贯呢，其实也在鲁国。他出身贫寒，自称下等人，走的完全是草根路线。 年轻时，他也学习过儒家学说，但很快他就觉得这套东西礼节太过繁琐，让人很不开心，尤其是厚葬死者的规矩，贫民而害事，浪费得一塌糊涂，令他非常反感。于是他放弃了这套理论体系，“背周道而用夏政”，创建了墨家学说。开始另立山头。 至于他另立山头后，究竟做了些什么事，《史记》上语焉不详，完全在敷衍，我查阅大量古籍文献后的结论是：他建立了一个武功高超的团体，是中国历史上最早的黑社会。 墨翟的这个黑社会有完整的组织系统、政治纲领、行动宣言。其最高权威的领袖被称为“巨子”，拥有绝对权威。墨翟是第一任“巨子”。 与今天的为非作歹的黑社会完全不同，甚至恰恰相反，墨翟的这个黑社会基本上是个天使集团，它们集团的口号是：兼爱。利害。非攻。用今天的话说就是：要博爱，要互助互利，要消灭战争。 墨翟的这个主张连同他的组织，在整个战国影响巨大。鼎盛时期有员工上千人。 他的员工被统称为“墨者”，也叫短衣帮，大多来自社会底层，平日里短衣草鞋，闻鸡起舞。大搞武术训练。 “串足胼胝，面目黎黑”，以吃苦为乐事。一遇弱国遭难，群众困难，他们立即前往救助，赴汤蹈火，死不还踵。一副敢死队的样子。 组织庞大，就会带来巨额开支。为了维持日常运转，墨翟自力更生，将所有的短衣帮培训成为技术精湛的工人，让大伙打家具，搞建筑，造守城武器。在战国一代，他的短衣帮是老百姓最喜欢的廉价木匠，是房地产老板最信任的建筑工人，还是各个国家最可靠的军火商。他们生产的连弩车、转射机、藉车，成了战国时期火力最强大最抢手的重型武器。但他的武器通常只卖给防守一方，而绝不卖给侵略者。 尽管他的地下组织是全中国最好的民办企业，但墨翟也有失败的案例。公元前471年，宋国国防部探知公输班造出过一辆木飞机，觉得可以用巡城工具，在军事上会大有作为，于是委托墨翟做一个比公输班更大更豪华的木飞机，墨翟答应了，他为此花了三年时间才做成，在验货试飞的当天，飞机只飞了一个上午就掉了下来。结果单位退赔了好大一笔款子。弟子怕他不好过。都安慰他说 “老师您真牛啊，竟然能让木头的鸟飞上了天。”墨翟说道：“我应该像禽滑厘那样做力所能及的事哦，他用仅一尺的木头，一天的时间，就做成了车辕，却能承载三十石的重量，载得又多，跑得又久。你瞧我的破飞机，三年才弄成，一天就坏了。” 话虽这么说，可他一直在做着明知不可为而为之的事。他与他的天使集团努力要建立一个博爱互利的理想社会，他要人类兼而爱之，不应有亲疏远近之差别。为此他自称兼士，称儒家的爱人为别士。 但遗憾的是他遭遇了一个拒绝天使的时代，他的理想太高贵了，卑微而混乱的世道根本没有做好准备迎接它。 February 10 故乡的春节已经是初四了，这个春节婉拒了数个聚会呆在家里陪老爸喝酒，几乎每天都是吃过饭就全家出动或者去拜年或者去观景。
爸爸、妈妈三十年前工作过的乡镇在我的眼里依然是那么的贫穷，爸爸说河上的桥没有那么雄伟了，妈妈说河水太脏不能洗车了。记得前几年爸妈曾经带我回去过，看看今天的样子，我不知道当地的政府机关这些年都干了什么事情。老城的情况似乎比那些乡镇好一些，城北的煤矸石山因为被用来烧砖而被削去半个，北井文革年间的建筑在夕阳的照耀下略显萧条，百年的中兴煤矿大楼依然默默地屹立在那里，枣矿也起死回生成为国内前几的大公司，矿工走路的样子都显得牛气冲天，哈哈……老妈说如果制度没变的话我就接班当矿工了，不敢去想象那是个什么样子了
初二那天我们去了新城，搞不清楚官方的名字是什么--可能是西城区，这几年不经意间冒出的这座新城简直可以用震撼来形容，单单政府大楼前面那个人工湖就有半个杭州西湖大，新城的规划的确是不错，政府、居民区、商业区、学校、广场、高速公路、高铁车站，依山傍水的美丽城市很是喜欢、让市民自豪，爸爸妈妈正在讨论要不要把家搬到新城……
从百年的老矿到21世纪的新城，枣庄的变化让人感慨，可是我还没想明白这座耗资巨大的新城的经济学意义有多大，这些投资如果用在企业上市不是对地方经济的发展更有好处？ January 29 Eco-friendly sea transport from Bremen to Venezuela看出来全球气候变化、对能源需求持续加大以及国际油价不断上涨的影响了，航运业都开始用大风筝驱动轮船了，哈哈 不知道这样的模式对物流行业的发展有多大的影响，DPWN通过这条船想表达多少内容呢？
Bremen, 18 January 2008Eco-friendly sea transport from Bremen to Venezuela
The multipurpose vessel will set sail early next week. What makes it so special is a new wind propulsion system with a huge towing kite that provides additional thrust for the ship at sea - a sustainable solution for reducing fuel consumption, costs and emissions. First-rate quality
MS Beluga SkySails with the innovative towing kite system. DHL will transport the particle board factory to South America for its client, Dieffenbacher, in a total of eight partial shipments. It is to be used for a government-sponsored housing project. Claus Krüger, director at DHL Global Forwarding and responsible for the Project Group Germany, says: "Besides offering our customers first-rate quality in ocean and air freight transports, we are always mindful of the increased need for sustainable logistics solutions. The Beluga SkySails is a forward-looking example of how to implement low-emission ocean freight transports. The promising environmental aspects of the new SkySails System were a major factor in our decision for this charter." For several years now, DHL has made it its business to provide customers not only with first-class service but sustainable transport solutions as well. In its endeavours to develop efficient and eco-friendly logistic services with the latest technologies, the group was the first logistics company to cluster its innovation activities, giving top priority to climate protection. Today its business customers in Europe can already send their shipments with the climate-neutral GoGreen Service. The company is also increasingly using alternative propulsion systems such as biogas and electric motors. Wind is cheaper than oil
The MS Beluga SkySails tied up in Bremen's Neustädter Harbour. On 15th December 2007, the MS Beluga SkySails was christened in Hamburg by Eva Luise Köhler, wife of Germany's Federal President. The so-called "multipurpose heavy-lift carrier" belongs to the fleet of Bremen shipping company Beluga Shipping GmbH. The ship is based on the simple principle that wind is cheaper than oil and, at sea, the most inexpensive and cleanest source of energy. The wind propulsion system, which features a towing kite measuring up to 320 square metres, was developed by the Hamburg firm SkySails and can now be used on ocean-going vessels for the first time. Depending on the wind conditions, fuel costs can be lowered by between ten and 35 percent. A small, 87-metre-long freighter would thus save an average of 280,000 euros in fuel costs per year. The MS Beluga SkySails tied up in Bremen's Neustädter Harbour at noon on Friday. DHL Global Forwarding immediately began loading the freighter with parts of the factory supplied by Dieffenbacher, which is based in Eppingen, Baden-Württemberg. Krüger: "In its first partial shipment, the vessel is transporting about 10,000 freight tons from Bremen to Guanta, Venezuela. The route across the Atlantic will take a good two weeks."
DHL first company to use ocean-going cargo vessel with wind propulsion system. The crew of Beluga captain Lutz Heldt has been undergoing intensive training for the voyage in the last few months, including the handling of the auxiliary wind propulsion system. Heldt is thus confident: "Besides making transoceanic transport safer, the new auxiliary propulsion system also makes it more profitable and eco-friendly: depending on the wind conditions, we're expecting a fuel saving of between ten and 20 percent - assuming wind conditions are favourable." DHL Global Forwarding director Krüger: "With the Beluga SkySails' first-ever commercial voyage, DHL - the biggest logistics company on the planet - is again playing a pioneering role in using innovative technologies and sustainable logistics - an aspect that is becoming increasingly important to our customers." January 11 China to Germany train link to speed up cargo transportChina to Germany train link to speed up cargo transport 11 January 2008 Cargonewsasia 北京－汉堡国际集装箱示范列车正式发车北京－汉堡国际集装箱示范列车正式发车 2008年01月09日 16:47:36 来源：新华网 新华网北京１月９日电（记者齐中熙）９日下午３点，北京－汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行。北京－汉堡国际集装箱示范列车的开行标志着亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业又取得了新的突破。 本趟列车由中 国铁路组织开行、中铁集装箱运输有限责任公司全程代理，列车的开行得到了沿途各国政府和铁路部门的支持。本趟列车编组为４９辆平车，装运集装箱９８ＴＥＵ（标准箱）。列车从北京出发，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国汉堡，全程运行９７８０公里，预计运行时间为１８天。 近年来，亚欧两大洲的经贸交流不断拓展，北京－汉堡国际集装箱列车的组织开行将进一步促进亚欧经济合作和贸易往来，为沿途各国提供更加安全、便捷、经济的国际集装箱联运服务。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业的一次新突破，是中国铁路与沿途国家铁路务实合作的新成果。 发车仪式后，中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国铁路部门有关负责人举行了会谈，就扩大亚欧铁路运输合作、组织开行中国－欧洲集装箱列车问题签署了合作备忘录。 |
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